当今还有用自然吸气发动机、指针式仪表的品牌

对于马自达这个品牌，有多少男性用户对其倾心，独特而优美的设计手法，简约却又充满口音的造型元素，这些都成为了很多人对日本汽车界设计的向往。转子发动机、独特的运动调校、极致的操控体验，让人们对Zoom-Zoom有了更深的了解，今天我们就来聊聊马自达的紧凑型SUV-CX30。

新车在外观方面依旧保持了老款的设计，以及多边形推进的进气格栅搭配柳叶式大灯，镀铬装饰条贯穿前脸，形成一体式设计。此外，新车的前部四周环绕着中央散热口，两侧配备了细长的LED日间行车灯。

在内饰方面，新车依旧采用模拟仪表盘，三-frame 多功能方向盘的整体造型虽然简洁大方，但具有明显的层次感和档次感。保留的实体按键与中央多媒体显示屏的悬浮式设计相结合，在操作方便的同时也体现了质感与科技的融合。

动力方面，新车搭载2.0L发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛米，变速箱匹配6挡手动和6挡自动手动变速箱。压燃版搭载2.0L+24V轻混系统，发动机最大功率180马力，峰值扭矩230牛·米。变速箱匹配6速手自一体变速箱。

在操控方面，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁是不是独立暂停。虽然后悬挂是非独立的，但整车在底盘调校上还是有些功夫的。整个底盘在保证舒适性的同时提供了最大化的支撑，尤其是在面对坑洼和颠簸路面时。机架可以过滤掉振动。转向手感、轻量化可以被大多数人接受，中间位置控制在合理范围内，在日常使用中具有出色的一致性。不过转向比感觉有点偏大，以至于车头的反应速度不够直接。再加上前面提到的软悬挂问题，前端在弯道中的表现缺乏一定的交流感。

后排空间表现，对于空间不擅长的马自达创造确实是一个弱点。腿部空间不足一拳，头部空间相对局促。对于较大的乘客来说，后座体验中规中矩。不过，在后备箱空间的表现上，后排座椅的支撑是成比例的。整体空间表现不错。下面有钩子，两边都是镂空的。无需担心深度性能。同时，它是在分区下提供的。非全尺寸备胎。

配置是主要的调整点。 2021款CX-30系列标配LED智能大灯、一键启动系统、8.8英寸智能中控屏、8喇叭及音响系统、升级版矢量控制系统、主副安全气囊、主副安全气囊、和主驾驶员膝盖安全气囊。整个系统可配备遥控启动、车辆定时启动、遥控门开关、锁等功能。

综上所述，马自达虽然依然坚持自然吸气发动机，但依然坚持模拟仪表盘，但你不觉得这是最后的倔强吗？这样的车企现在这个社会真的只剩下这个品牌了

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文章来源：《电测与仪表》 网址: http://www.dcyybzz.cn/zonghexinwen/2021/0710/415.html